国际海运恢复得比预期的要快

发布日期：2020-09-09 21:36:29    已浏览 次    发布者:小编

Hapag-Lloyd首席执行官罗尔夫哈布本詹森(Rolf Hab Ben-)表示，随着疫情之后的持续复苏，集装箱市场可能会在今年第三和第四季度继续反弹，并在明年回到2019年的水平。
该公司目前是世界第五大集装箱运输公司。尽管报告量同比下降，但由于货运量增加和燃料成本降低，第二季度利润大幅增加。

国际海运恢复得比预期的要快
在本周早些时候的问答网络研讨会上，哈伯本雅森表示，运营商从需求恢复中受益的速度快于闲置产能的恢复速度。他说：“这并不像我们预期或担心的那么糟糕。”。“我们看到交易量急剧下降，尤其是在4月和5月。然而，当我们回顾过去的六到八周，我们看到了相当大的复苏。成交量可能比我们预期的要大。”
贸易升级
Hapag-Lloyd不得不迅速将2020年集装箱贸易量的预测从几个月前预测的“两位数百分比”下降上调。“如果最终我们的表现略好于(与2019年相比)7.2%多一点，并最终达到-5%左右或类似水平，我不会感到惊讶。”
他表示，目前的供需平衡对航空公司有利，订单与机队的比例已降至9%，为十多年来的最低水平。他还表示，闲置机队的数量也从5月份的高峰期迅速下降，当时闲置机队约为270万个标准箱，约占全球机队的5.1%，按容量计算为120万个标准箱。
詹森补充说：“我认为它实际上可能会进一步下跌。”。“因此，这意味着我们将回到一个相当正常的水平，因为总会有一些船只闲置——，要么是因为它们只是在等待航程，要么是因为它们的吨位小而数量大，要么是因为它们在干船坞或正在进行改装。
“我认为我们正在进入一个相当正常的状态，这可能比我们许多人预期的要快。”在过去的六至八周内，我们已经明确看到，为了应对意外强劲的需求复苏，我们必须迅速再次缩减规模。”
他表示，跨太平洋航线的需求复苏尤为强劲，运价已飙升至创纪录水平，而亚欧航线的边境航线运价也在上涨，尽管涨幅不是很大。
他说，美国零售商的需求“非常”灵活，这反映在最大零售商的最新季度业绩中。他补充说，他们对第三季度和第四季度的前景仍然相当乐观，这似乎表明，未来几周或几个月形势急剧恶化的可能性可能比许多人一段时间前担心的要低得多。
展望2021年
至于2021年的发展，詹森并不太乐观。他说：“我还是有点谨慎，因为这很难想象。”如果我们观察数量(冠状病毒)，我们仍然看到整个世界和世界的其他部分，我们看到一些行业已经受到影响，那么我认为这可能不会对全球经济产生影响，尽管今天我们看到通过政府规划的许多支持。这些将在许多情况下被用完。
因此，我个人的计划是2021年的排放量，这可能与我们在2019年看到的相似，可能比大多数专家最近说的要好一点。”
下半年复苏
本周早些时候，《海洋情报》的分析报告称，全球海洋货运量可能会回到8月和9月，而今年下半年需求前景的改善也将导致利润高于去年的集装箱运输。Sea-Intelligence的预测使用模型来预测中期全球航运量的变化，并使用计划的运力供应或服务来取消航空公司的发展方法作为潜在的运量指标。该公司称，它已经密切跟踪了“流感大流行期间从2月到6月”的实际病毒量发展情况。该公司的方法显示，尽管7月份全球集装箱吞吐量预计将同比下降，“但我们预计8月和9月份将同比增长。”我们预计整个第三季度的需求较去年同期下降0.1%，主要受7月份发展的影响。
海洋情报公司的首席执行官艾伦？艾伦墨菲评论说：“虽然在大流行中这似乎违反直觉，但我们认为有一些因素在起作用。首先，消费模式从服务转向实物商品，这将导致需要储存大量不同于以前销售的商品。此外，旅行限制和定期旅行可能为增加消费品支出提供资金。最后，工作条件的变化使人们不得不在家工作，这也鼓励消费者购买家具来装饰他们的家庭办公室。”
尽管没有可靠的全球数据显示7月和8月集装箱市场总量的发展，但坊间报道显示，自6月或7月以来，跨太平洋市场的总量已恢复增长。上周，一家集装箱运输公司的代表告诉劳氏船级社(Lloyd’s)的装货清单：“由于美国的需求开始回升，我们已经开始向市场撤回船只。”自6月份以来，我们的跨太平洋运输能力逐年增加。
Alphaliner表示，航空公司已经恢复了此前在跨太平洋市场中断的航班，但设法保持了价格不变。据该咨询公司称，尽管产能有所恢复，但从华北到美国西海岸的贸易即期汇率已飙升至历史最高水平，比去年同期高出约120%。
报告称，“不断上升的利率和中性或扩大的产能相结合，表明消费者需求强劲，中国出口商希望在第二波冠状病毒感染可能发生之前，尽可能多地发运产品。”
独立市场分析师谭华朱称，目前跨太平洋市场的看涨情绪完全是由需求驱动的。他表示，“强劲需求至少将持续到9月份，这主要是受美国经济刺激法案的推动，其次是受8月份某些大宗商品关税削减最后期限的推动。”
然而，在他看来，这要到7月份跨太平洋市场容量恢复到正常的季节性水平时才会发生。谭指出：“根据我收集的数据，在需求明显强于市场预期，美国东西海岸几乎所有被取消的帆船项目都被取消之后，7月底，运力开始逐年增加。”